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航空貨運(yùn)站常見問題
上海國內(nèi)航空貨運(yùn)操作流程分析 航空當(dāng)日達(dá)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-13
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虹橋機(jī)場航空快遞 -國內(nèi)航空貨運(yùn)操作流程分析
http://www.sdgsp.cn 航空當(dāng)日達(dá) 航空當(dāng)天件
上海航空貨運(yùn)需要調(diào)整在運(yùn)輸過程中的一些操作流程及增加相應(yīng)的軟硬件設(shè)施，不然我國航空貨運(yùn)事業(yè)有可能被外資航空所爭奪市場，
客戶正是由于對時(shí)效的要求不斷提高，越來越多產(chǎn)品選擇空運(yùn)，哪怕空運(yùn)費(fèi)用高昂，但我國機(jī)場軟硬條件和相關(guān)制度的滯后，嚴(yán)重制約了高速發(fā)展的航空貨運(yùn)市場。
其實(shí)飛機(jī)的純飛行時(shí)間都比較短，比方說廣州—上海為例，僅需1小時(shí)50分鐘。但航班起飛前3小時(shí)該飛機(jī)停止收貨，飛機(jī)落地后2小時(shí)提到貨物，再加2小時(shí)的派送時(shí)間，空運(yùn)港到門至少需要9個(gè)小時(shí)，如果能把空運(yùn)時(shí)間9個(gè)小時(shí)縮短為6—7個(gè)小時(shí)，那空運(yùn)相對汽運(yùn)就具備明顯優(yōu)勢了。
一般來說，空運(yùn)貨物過了機(jī)場安檢，再經(jīng)過航空公司配載平衡后，才能進(jìn)入機(jī)艙。而國內(nèi)機(jī)場飛機(jī)起降頻率普遍不高，除了我國北京、上海、廣州、成都幾大城市之外航班密集，所以空運(yùn)貨物往往是不夠艙位，或者就是拉貨情況嚴(yán)重。這將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者的信心。
空運(yùn)貨代公司應(yīng)做好與機(jī)場的對接關(guān)系，讓機(jī)場操作部門順利放貨。這樣雙管齊下，共節(jié)省2－3小時(shí)，才能充分體現(xiàn)空運(yùn)的速度優(yōu)勢http://www.sdgsp.cn
中國飛機(jī)租賃擬收購一架二手飛機(jī)
中國飛機(jī)租賃集團(tuán)控股有限公司發(fā)布公告，于2018年8月13日，該公司透過其一家全資擁有特殊目的實(shí)體與沙特海灣航空訂立《飛機(jī)協(xié)議》，據(jù)此，該公司同意向沙特海灣航空購買一架二手飛機(jī)，飛機(jī)將隨即回租予沙特海灣航空。
公告顯示，該飛機(jī)為一架二手空客A320ceo飛機(jī)，從一家獨(dú)立評估公司取得飛機(jī)的連租約評估值約為5286萬美元。
